Carros elétricos podem ficar mais caros em julho, entenda

Os carros elétricos eram isentos do imposto de importação até 31 de dezembro de 2023. O governo federal voltou a cobrar o tributo de forma gradativa a partir do início de 2024, sob a justificativa de incentivar a produção nacional desses veículos.

VEJA TAMBÉM:

• Tudo sobre o BYD Dolphin Mini: preço, autonomia, desempenho e garantia
• Novo imposto: você tem 10 dias para comprar um carro elétrico
• Volvo EX30: elétrico premium chega com preço de SUV médio

Em janeiro ele voltou como 10%, agora em julho de 2024 subirá mais uma vez para 18%. Até 2026 o tributo chegará a 35%, que é o valor cobrado para os carros importados que são apenas a combustão. Confira a tabela:

Grande parte das montadoras absorveram esse aumento no imposto de importação para carros elétricos e híbridos, modelos como o BYD Dolphin seguem com os mesmos preços desde meados de 2023. A única que anunciou uma tabela com reajuste em janeiro foi a Volvo.

As montadoras garantem que os clientes pagarão o valor que era válido no ato da compra ou reserva do carro. Não há risco do consumidor dar um sinal agora em junho e ter que pagar mais caro se o veículo for faturado só em julho.

Os aumentos no imposto de importação serão ainda maiores para os híbridos. Modelos que não são plug-in terão que pagar 25% de tributo, o dobro do que está sendo cobrado desde janeiro.

Desde o anúncio da volta desse imposto, várias marcas se comprometeram a produzir carros híbridos e elétricos no Brasil. Atualmente, apenas a Toyota e a Caoa Chery fazem modelos eletrificados em solo nacional com seus híbridos.

Já existe confirmações da Stellantis, BMW, BYD e GWM de iniciar a produção de seus carros eletrificados ainda em 2024. Outras montadoras deixaram o prazo em aberto, mas todas garantem que isso ocorrerá antes de 2028.

Quanto a carros 100% elétricos, apenas a BYD apresentou planos de nacionalização a curto prazo. As montadoras tradicionais apontam isso para as próximas fases e priorizam os híbridos flex.